1. Kabel tidak dipasang sepenuhnya di kedua-dua hujungnya- sila cuba mencabut kabel dan kemudian memasangnya dengan tegas untuk memeriksa bahawa sambungan selesai.
2.In-car Delay Timer- Jika kereta pelanggan mempunyai set jadual, pengecasan mungkin tidak berlaku.
Faktor yang membatasi kuasa yang diberi nilai biasanya sambungan grid - jika anda mempunyai bekalan fasa tunggal domestik (230V) standard, anda tidak akan dapat mencapai kadar pengecasan lebih daripada 7.4kW. Walaupun dengan sambungan fasa komersial standard 3, penarafan kuasa untuk pengecasan AC terhad kepada 22kW.
Ia menukarkan kuasa dari AC ke DC dan kemudian memakannya ke dalam bateri kereta. Ini adalah kaedah pengecasan yang paling biasa untuk kenderaan elektrik hari ini dan kebanyakan pengecas menggunakan kuasa AC.
Pengecas AC biasanya terdapat di rumah, tetapan tempat kerja, atau lokasi awam dan akan mengenakan EV pada tahap dari 7.2kW hingga 22kW. Kelebihan utama stesen AC ialah mereka berpatutan. Mereka adalah 7x-10x lebih murah daripada stesen pengisian DC dengan prestasi yang sama.
Apakah voltan input untuk pengecas cepat DC? Pada masa ini, pengecas cepat DC memerlukan input sekurang -kurangnya 480 volt dan 100 amp, tetapi pengecas baru mampu sehingga 1000 volt dan 500 amp (sehingga 360 kW).
Tidak seperti pengecas AC, pengecas DC mempunyai penukar di dalam pengecas itu sendiri. Ini bermakna ia boleh memberi kuasa secara langsung ke bateri kereta dan tidak memerlukan pengecas onboard untuk menukarnya. Pengecas DC lebih besar, lebih cepat, dan satu kejayaan yang menarik ketika datang ke EV.
Walaupun pengisian AC lebih popular, pengecas DC mempunyai lebih banyak kelebihan: ia lebih cepat dan memberi kuasa terus ke bateri kenderaan. Kaedah ini adalah biasa berhampiran lebuh raya atau stesen pengisian awam, di mana anda mempunyai masa yang terhad untuk mengisi semula.
Bolehkah pengecas DC-DC pernah mengurangkan bateri? DCDC menggunakan relay permulaan voltan yang disambungkan ke litar pencucuhan supaya DCDC hanya bermula apabila alternator kenderaan mengecas bateri starter supaya ia hanya akan beroperasi semasa memandu dan tidak mengalirkan bateri anda.
Salah satu faktor yang paling penting untuk dipertimbangkan ketika memilih pengecas kereta EV mudah alih adalah kelajuan pengecasan. Kelajuan pengecasan akan menentukan seberapa cepat bateri EV anda boleh dicas semula. Terdapat 3 tahap pengecasan utama yang tersedia, Tahap 1, Tahap 2, & Tahap 3 (DC Fast Charging). Jika anda memerlukan Tahap 2 Portable, ChinaEvse akan menjadi pilihan pertama anda.
Kebanyakan EV boleh mengambil kira-kira 32 amp, sambil menambah kira-kira 25 batu jarak sejam pengisian, jadi stesen pengecasan 32-amp adalah pilihan yang baik untuk banyak kenderaan. Anda juga mungkin ingin meningkatkan kelajuan anda atau bersiap sedia untuk kenderaan seterusnya dengan pengecas 50-amp yang lebih cepat yang boleh menambah kira-kira 37 batu jarak dalam satu jam.
Kami mengesyorkan melekat pada pengecas rumah 7.4kW kerana 22kW dilengkapi dengan kos yang mahal dan tidak semua orang dapat meraih faedah. Walau bagaimanapun, ia bergantung kepada keperluan pengecasan individu dan/atau isi rumah anda. Jika anda mempunyai beberapa pemandu kenderaan elektrik di rumah anda, pengecas EV 22kW mungkin sesuai untuk berkongsi.
Perbezaan antara pengecas EV 7kW dan 22kW adalah kadar di mana mereka mengenakan bateri. Pengecas 7kW akan mengenakan bateri pada 7 kilowatt sejam, manakala pengecas 22kW akan mengenakan bateri pada 22 kilowatt sejam. Masa caj lebih cepat pengecas 22kW adalah disebabkan oleh output kuasa yang lebih tinggi.
Jenis A membolehkan tersandung untuk sisa AC dan arus DC berdenyut, manakala Type B juga memastikan tersandung untuk arus DC yang lancar selain daripada AC dan arus DC yang berdenyut. Biasanya jenis B akan lebih mahal daripada Jenis A, ChinaEvse dapat menyediakan kedua -dua jenis mengikut keperluan pelanggan.
Ya, memiliki stesen pengisian EV adalah peluang perniagaan yang hebat. Walaupun anda tidak boleh mengharapkan jumlah keuntungan yang keterlaluan daripada mengecas sendiri, anda boleh menyalurkan trafik kaki ke kedai anda. Dan lebih banyak trafik kaki bermakna lebih banyak peluang jualan.
Walaupun setiap pengguna akhir boleh mendaftar dan mengaktifkan sehingga 10 tag RFID untuk 10 kenderaan, hanya satu kenderaan yang boleh dikaitkan dengan satu tag RFID akhir pada satu masa.
Sistem Pengurusan Pengecasan Kenderaan Elektrik adalah penyelesaian perisian akhir-ke-akhir untuk menguruskan operasi pengisian EV, EV yang mengecas pengebilan, pengurusan tenaga, pengurusan pemandu EV, dan pengurusan armada EV. Ia membolehkan pemain industri EV mengecas untuk meminimumkan TCO, meningkatkan pendapatan dan meningkatkan pengalaman pengisian pemandu EV. Biasanya pelanggan perlu mencari pembekal dari tempatan, walaupun ChinaEvse mempunyai sysyt CMS kami sendiri.