Pertama sekali, penyambung pengecasan dibahagikan kepada penyambung DC dan penyambung AC. Penyambung DC adalah dengan pengisian kuasa tinggi, kuasa tinggi, yang biasanya dilengkapi dengan stesen pengisian cepat untuk kenderaan tenaga baru. Isi rumah umumnya adalah buasir pengisian AC, atau kabel pengecasan mudah alih.
1. AC EV mengecas penyambung
Terdapat tiga jenis, Jenis 1, Jenis 2, GB/T, yang juga boleh dipanggil Standard Amerika, Standard Eropah dan Standard Kebangsaan. Sudah tentu, Tesla mempunyai antara muka pengisian standard tersendiri, tetapi di bawah tekanan, Tesla juga mula mengubah piawaiannya sendiri bergantung kepada keadaan pasaran untuk menjadikan kereta lebih sesuai untuk pasaran, seperti Tesla domestik mesti dilengkapi dengan pelabuhan pengisian standard kebangsaan.
①Type 1: SAE J1772 Interface, juga dikenali sebagai J-Connector
Pada asasnya, Amerika Syarikat dan negara -negara yang mempunyai hubungan rapat dengan Amerika Syarikat (seperti Jepun dan Korea Selatan) menggunakan senjata pengisian standard Amerika Type 1, termasuk senjata pengisian mudah alih yang dibawa oleh buasir pengisian AC. Oleh itu, untuk menyesuaikan diri dengan antara muka pengecasan standard ini, Tesla juga perlu menyediakan penyesuai pengecasan supaya kereta Tesla boleh menggunakan timbunan pengisian awam pelabuhan pengecasan jenis 1.
Jenis 1 menyediakan dua voltan pengecasan, 120V (Tahap 1) dan 240V (Tahap 2)
②Type 2: antara muka IEC 62196
Jenis 2 adalah standard antara muka kenderaan tenaga baru di Eropah, dan voltan yang dinilai secara amnya 230V. Melihat gambar itu, ia mungkin sedikit serupa dengan Standard Kebangsaan. Malah, ia mudah dibezakan. Standard Eropah adalah serupa dengan ukiran positif, dan bahagian hitam dilepaskan, yang bertentangan dengan standard kebangsaan.
Dari 1 Januari 2016, negara saya menetapkan bahawa selagi pelabuhan pengecasan semua jenama kenderaan tenaga baru yang dihasilkan di China mesti memenuhi standard kebangsaan GB/T20234, jadi kenderaan tenaga baru yang dihasilkan di China selepas 2016 tidak perlu mempertimbangkan pelabuhan pengecasan yang sesuai untuk mereka. Masalah tidak menyesuaikan diri dengan piawaian kebangsaan, kerana piawaian telah bersatu.
Voltan yang diberi nilai pengecas AC standard kebangsaan biasanya 220V voltan isi rumah.
2. DC EV Charging Connector
DC EV mengecas penyambung umumnya sesuai dengan penyambung AC EV, dan setiap rantau mempunyai piawaian sendiri, kecuali Jepun. Pelabuhan pengisian DC di Jepun adalah Chademo. Sudah tentu, tidak semua kereta Jepun menggunakan pelabuhan pengecasan DC ini, dan hanya beberapa kenderaan tenaga baru dari Mitsubishi dan Nissan menggunakan port pengecasan Chademo DC berikut.
Lain-lain adalah jenis Amerika Type 1 yang sepadan dengan CCS1: terutamanya menambah sepasang lubang pengisian semasa semasa di bawah.
Jenis standard Eropah 1 sepadan dengan CCS2:
Dan tentu saja standard pengecasan DC kita sendiri:
Voltan yang diberi nilai tumpukan pengecasan DC pada umumnya melebihi 400V, dan arus mencapai beberapa ratus amperes, jadi secara amnya, ia bukan untuk kegunaan isi rumah. Ia hanya boleh digunakan di stesen pengisian cepat seperti pusat membeli -belah dan stesen minyak.
Masa Post: Mei-30-2023