Berapa lama masa yang diperlukan untuk kenderaan elektrik tenaga baru untuk dicas sepenuhnya?
Terdapat formula mudah untuk masa mengecas kenderaan elektrik tenaga baru:
Masa mengecas = kapasiti bateri / kuasa pengecasan
Menurut formula ini, kita boleh mengira berapa lama ia akan diambil untuk mengenakan bayaran sepenuhnya.
Sebagai tambahan kepada kapasiti bateri dan kuasa pengecasan, yang secara langsung berkaitan dengan masa pengecasan, pengisian seimbang dan suhu ambien juga merupakan faktor biasa yang mempengaruhi masa pengecasan.
1. Kapasiti bateri
Kapasiti bateri adalah salah satu petunjuk penting untuk mengukur prestasi kenderaan elektrik tenaga baru. Ringkasnya, semakin besar kapasiti bateri, semakin tinggi julat pelayaran elektrik tulen kereta, dan semakin lama masa pengisian yang diperlukan; Semakin kecil kapasiti bateri, semakin rendah julat pelayaran elektrik murni kereta, dan semakin pendek masa pengecasan yang diperlukan. Kapasiti bateri kenderaan tenaga baru tulen biasanya antara 30kWh dan 100kWh.
Contoh:
① Kapasiti bateri Chery EQ1 adalah 35kWh, dan hayat bateri adalah 301 kilometer;
② Kapasiti bateri versi hayat bateri Tesla Model X adalah 100kWh, dan julat pelayaran juga mencapai 575 kilometer.
Kapasiti bateri kenderaan hibrid tenaga baru agak kecil, secara amnya antara 10kWh dan 20kWh, jadi julat pelayaran elektrik yang tulen juga rendah, biasanya 50 kilometer hingga 100 kilometer.
Untuk model yang sama, apabila berat kenderaan dan kuasa motor pada dasarnya sama, semakin besar kapasiti bateri, semakin tinggi julat pelayaran.
Versi BAIC New Energy EU5 R500 mempunyai hayat bateri sebanyak 416 kilometer dan kapasiti bateri 51kWh. Versi R600 mempunyai hayat bateri sebanyak 501 kilometer dan kapasiti bateri sebanyak 60.2kWh.
2. Mengecas Kuasa
Kuasa pengecasan adalah satu lagi penunjuk penting yang menentukan masa pengecasan. Untuk kereta yang sama, semakin besar kuasa pengecasan, semakin pendek masa pengisian yang diperlukan. Kuasa pengecasan sebenar kenderaan elektrik tenaga baru mempunyai dua faktor pengaruh: kuasa maksimum longgokan pengecasan dan kuasa maksimum pengisian AC kenderaan elektrik, dan kuasa pengecasan sebenar mengambil yang lebih kecil dari kedua -dua nilai ini.
A. Kuasa maksimum longgokan pengecasan
Kuasa pengecas AC EV biasa ialah 3.5kW dan 7kW, arus pengisian maksimum 3.5kW EV pengecas ialah 16A, dan arus pengisian maksimum 7kW EV pengecas ialah 32A.
B. Kenderaan elektrik AC mengecas kuasa maksimum
Had kuasa maksimum AC pengecasan kenderaan elektrik tenaga baru terutamanya dicerminkan dalam tiga aspek.
① AC Charging Port
Spesifikasi untuk pelabuhan pengecasan AC biasanya terdapat pada label port EV. Untuk kenderaan elektrik tulen, sebahagian daripada antara muka pengecasan adalah 32A, jadi kuasa pengecasan dapat mencapai 7kW. Terdapat juga beberapa pelabuhan pengisian kenderaan elektrik tulen dengan 16A, seperti Dongfeng Junfeng ER30, yang arus pengisian maksimum adalah 16A dan kuasa adalah 3.5kW.
Oleh kerana kapasiti bateri kecil, kenderaan hibrid plug-in dilengkapi dengan antara muka pengecasan 16A AC, dan kuasa pengecasan maksimum adalah kira-kira 3.5kW. Sebilangan kecil model, seperti BYD Tang DM100, dilengkapi dengan antara muka pengecasan 32A AC, dan kuasa pengecasan maksimum boleh mencapai 7kW (kira -kira 5.5kW diukur oleh penunggang).
② Batasan kuasa pengecas di atas kapal
Apabila menggunakan AC EV Charger untuk mengenakan kenderaan elektrik tenaga baru, fungsi utama pengecas AC EV adalah bekalan kuasa dan perlindungan. Bahagian yang melakukan penukaran kuasa dan menukarkan arus bergantian ke arus langsung untuk mengecas bateri adalah pengecas on-board. Batasan kuasa pengecas di atas kapal secara langsung akan menjejaskan masa pengecasan.
Sebagai contoh, BYD Song DM menggunakan antara muka pengecasan 16A AC, tetapi arus pengecasan maksimum hanya boleh mencapai 13A, dan kuasa terhad kepada kira -kira 2.8kW ~ 2.9kW. Sebab utama ialah pengecas di atas kapal mengehadkan arus pengecasan maksimum kepada 13A, jadi walaupun longgokan pengisian 16A digunakan untuk mengecas, arus pengecasan sebenar adalah 13A dan kuasa adalah kira-kira 2.9kW.
Di samping itu, untuk keselamatan dan sebab -sebab lain, sesetengah kenderaan boleh menetapkan had semasa pengecasan melalui kawalan pusat atau aplikasi mudah alih. Seperti Tesla, had semasa boleh ditetapkan melalui kawalan pusat. Apabila tumpukan pengecasan boleh memberikan arus maksimum 32A, tetapi arus pengecasan ditetapkan pada 16A, maka ia akan dikenakan pada 16A. Pada asasnya, tetapan kuasa juga menetapkan had kuasa pengecas di papan.
Untuk meringkaskan: Kapasiti bateri versi standard Model3 adalah kira -kira 50 kWh. Oleh kerana pengecas on-board menyokong arus pengisian maksimum 32A, komponen utama yang mempengaruhi masa pengecasan adalah timbunan AC.
3. Menyamakan caj
Pengecasan seimbang merujuk kepada terus mengenakan bayaran untuk tempoh masa selepas pengecasan umum selesai, dan sistem pengurusan pek bateri voltan tinggi akan mengimbangi setiap sel bateri litium. Pengisian seimbang boleh membuat voltan setiap sel bateri pada dasarnya sama, dengan itu memastikan prestasi keseluruhan pek bateri voltan tinggi. Masa pengecasan kenderaan purata mungkin kira -kira 2 jam.
4. Suhu ambien
Bateri kuasa kenderaan elektrik tenaga baru adalah bateri lithium ternary atau bateri fosfat besi lithium. Apabila suhu rendah, kelajuan pergerakan ion lithium di dalam bateri berkurangan, tindak balas kimia melambatkan, dan daya hidup bateri adalah miskin, yang akan membawa kepada masa pengecasan yang berpanjangan. Sesetengah kenderaan akan memanaskan bateri ke suhu tertentu sebelum mengecas, yang juga akan memanjangkan masa pengecasan bateri.
Ia dapat dilihat dari atas bahawa masa pengecasan yang diperolehi dari kapasiti bateri/kuasa pengecasan pada dasarnya sama dengan masa pengecasan sebenar, di mana kuasa pengecasan adalah lebih kecil dari kuasa tumpukan pengecasan AC dan kuasa pengecas di papan. Memandangkan keseimbangan mengecas dan mengecas suhu ambien, sisihan pada dasarnya dalam masa 2 jam.
Masa Post: Mei-30-2023