Sejarah Pembangunan Tesla Mengecas Buasir

V1: Kuasa puncak versi awal adalah 90kW, yang boleh dicas kepada 50% bateri dalam 20 minit dan kepada 80% bateri dalam 40 minit;

V2: kuasa puncak 120kW (kemudian dinaik taraf kepada 150kW), caj kepada 80% dalam 30 minit;

V3: Dilancarkan secara rasmi pada bulan Jun 2019, kuasa puncak meningkat kepada 250kW, dan bateri boleh dicas kepada 80% dalam 15 minit;

V4: Dilancarkan pada bulan April 2023, voltan yang diberi nilai adalah 1000 volt dan arus yang dinilai adalah 615 amp, yang bermaksud output kuasa maksimum keseluruhan teoritis ialah 600kW.

Berbanding dengan V2, V3 bukan sahaja mempunyai kuasa yang lebih baik, tetapi juga mempunyai sorotan dalam aspek lain:
1. Menggunakanpenyejukan cecairTeknologi, kabel lebih kurus. Menurut data pengukuran sebenar autohome, diameter dawai kabel pengecasan V3 adalah 23.87mm, dan V2 adalah 36.33mm, iaitu pengurangan 44% diameter.

2. Fungsi pemanasan bateri di laluan. Apabila pengguna menggunakan navigasi dalam kenderaan untuk pergi ke stesen pengisian super, kenderaan akan memanaskan bateri terlebih dahulu untuk memastikan suhu bateri kenderaan mencapai julat yang paling sesuai untuk mengecas apabila tiba di stesen pengisian, dengan itu memendekkan masa pengecasan purata sebanyak 25%.

3. Tiada lencongan, kuasa pengecasan 250kW eksklusif. Tidak seperti V2, V3 boleh memberikan kuasa 250kW tanpa mengira sama ada kenderaan lain sedang mengecas pada masa yang sama. Walau bagaimanapun, di bawah V2, jika dua kenderaan dikenakan pada masa yang sama, kuasa akan dialihkan.

Supercharger V4 mempunyai voltan yang diberi nilai 1000V, arus yang dinilai 615A, julat suhu operasi -30 ° C - 50 ° C, dan menyokong IP54 kalis air. Kuasa output terhad kepada 350kW, yang bermaksud julat pelayaran meningkat sebanyak 1,400 batu sejam dan 115 batu dalam 5 minit, kira -kira jumlah 190km.

Generasi Superchargers sebelumnya tidak mempunyai fungsi memaparkan kemajuan, kadar, atau swiping kad kredit. Sebaliknya, semuanya dikendalikan oleh latar belakang kenderaan yang berkomunikasi denganstesen pengecasan. Pengguna hanya perlu memasangkan pistol untuk mengenakan bayaran, dan yuran pengecasan boleh dikira dalam aplikasi Tesla. Checkout selesai secara automatik.

Selepas membuka buasir untuk jenama lain, isu penyelesaian telah menjadi semakin menonjol. Semasa menggunakan kenderaan elektrik bukan Tesla untuk mengenakan bayaran diStesen Supercharging, langkah -langkah seperti memuat turun aplikasi Tesla, membuat akaun, dan mengikat kad kredit sangat rumit. Atas sebab ini, Supercharger V4 dilengkapi dengan fungsi swiping kad kredit.