Tumpukan pengecasan DC berkuasa tinggi akan datang

Mengikut perkembangan teknologi pengisian kenderaan elektrik dan permintaan untuk cas semula pesat, Kementerian Industri dan Teknologi Maklumat menganjurkan Jawatankuasa Teknikal Standardisasi Automotif Kebangsaan untuk menyelesaikan semakan semula dua piawaian kebangsaan yang disyorkan, mencapai peningkatan yang lebih baik dan tidak dapat dipertahankan oleh Perjanjian, Masa memenuhi keperluan sebenar DC kuasa rendah dan pengisian kuasa tinggi.

Dalam langkah seterusnya, Kementerian Industri dan Teknologi Maklumat akan menganjurkan unit-unit yang relevan untuk menjalankan publisiti, promosi dan pelaksanaan yang mendalam bagi dua piawaian kebangsaan, mempromosikan promosi dan pemakaian pengisian DC berkuasa tinggi dan teknologi lain, dan mewujudkan persekitaran pembangunan berkualiti tinggi untuk industri kenderaan tenaga baru dan industri kemudahan pengecasan. Persekitaran yang baik. Pengecasan perlahan selalu menjadi titik kesakitan teras dalam industri kenderaan elektrik.

Menurut laporan oleh Soochow Securities, kadar pengecasan teoritis purata model jualan panas yang menyokong pengecasan cepat pada tahun 2021 adalah kira-kira 1c (c mewakili kadar pengecasan sistem bateri.

Dalam praktiknya, kebanyakan kenderaan elektrik murni memerlukan 40-50 minit pengecasan untuk mencapai SOC 30% -80% dan boleh melakukan perjalanan kira-kira 150-200km. Jika masa untuk memasuki dan meninggalkan stesen pengecasan (kira -kira 10 minit) dimasukkan, kenderaan elektrik tulen yang mengambil masa kira -kira 1 jam untuk mengecas hanya boleh memandu di lebuh raya selama lebih dari 1 jam.

Promosi dan permohonan teknologi seperti pengisian DC berkuasa tinggi akan memerlukan peningkatan lagi rangkaian pengecasan pada masa akan datang. Kementerian Sains dan Teknologi sebelum ini memperkenalkan bahawa negara saya kini telah membina rangkaian kemudahan pengecasan dengan bilangan peralatan pengecasan terbesar dan kawasan liputan terbesar. Kebanyakan kemudahan pengecasan awam yang baru adalah terutamanya peralatan pengecasan cepat DC dengan 120kW atau ke atas.7kw ac buasir mengecas lambattelah menjadi standard dalam sektor swasta. Permohonan pengisian cepat DC pada dasarnya telah dipopularkan dalam bidang kenderaan khas. Kemudahan pengecasan awam mempunyai rangkaian platform awan untuk pemantauan masa nyata. Keupayaan, penemuan cerucuk aplikasi dan pembayaran dalam talian telah digunakan secara meluas, dan teknologi baru seperti pengisian kuasa tinggi, pengisian DC kuasa rendah, sambungan pengecasan automatik dan pengisian teratur secara beransur-ansur sedang dipercayai.

Pada masa akan datang, Kementerian Sains dan Teknologi akan memberi tumpuan kepada teknologi dan peralatan utama untuk pengisian dan pertukaran kolaboratif yang cekap, seperti teknologi utama untuk interkoneksi awan tumpukan kenderaan, kaedah perancangan kemudahan yang mengecas dan teknologi pengurusan yang teratur, teknologi utama untuk pengisian tanpa wayar kuasa tinggi, dan teknologi utama untuk penggantian kekuasaan yang cepat. Mengukuhkan penyelidikan saintifik dan teknologi.

Sebaliknya,Pengecas DC berkuasa tinggiTempat keperluan yang lebih tinggi pada prestasi bateri kuasa, komponen utama kenderaan elektrik.

Mengikut analisis sekuriti soochow, pertama sekali, meningkatkan kadar pengecasan bateri adalah bertentangan dengan prinsip peningkatan ketumpatan tenaga, kerana kadar yang tinggi memerlukan zarah -zarah yang lebih kecil dari bahan elektrod positif dan negatif bateri, dan ketumpatan tenaga yang tinggi memerlukan zarah -zarah yang lebih besar dari bahan elektrod positif dan negatif.

Kedua, pengisian tinggi dalam keadaan kuasa tinggi akan membawa reaksi sampingan lithium yang lebih serius dan kesan penjanaan haba ke bateri, mengakibatkan keselamatan bateri yang dikurangkan.

Antaranya, bahan elektrod negatif bateri adalah faktor pembatas utama untuk pengecasan cepat. Ini kerana grafit elektrod negatif diperbuat daripada lembaran graphene, dan ion lithium memasuki lembaran melalui tepi. Oleh itu, semasa proses pengecasan yang cepat, elektrod negatif dengan cepat mencapai batas keupayaannya untuk menyerap ion, dan ion litium mula membentuk lithium logam pepejal di bahagian atas zarah grafit, iaitu, reaksi sampingan pemendakan lithium generasi. Pemendakan litium akan mengurangkan kawasan berkesan elektrod negatif untuk ion litium yang akan tertanam. Di satu pihak, ia mengurangkan kapasiti bateri, meningkatkan rintangan dalaman, dan memendekkan jangka hayat. Sebaliknya, kristal antara muka tumbuh dan menembusi pemisah, yang mempengaruhi keselamatan.

Profesor Wu Ningning dan lain -lain dari Shanghai Handwe Industry Co., Ltd. juga telah menulis sebelum ini untuk meningkatkan keupayaan pengecasan cepat bateri kuasa, adalah perlu untuk meningkatkan kelajuan migrasi ion lithium dalam bahan katod bateri dan mempercepatkan embedding ion litium dalam bahan anod. Meningkatkan kekonduksian ionik elektrolit, pilih pemisah yang cepat, memperbaiki kekonduksian ionik dan elektronik elektrod, dan pilih strategi pengecasan yang sesuai.

Walau bagaimanapun, apa yang pengguna dapat menantikannya ialah sejak tahun lepas, syarikat bateri domestik telah mula membangun dan menggunakan bateri yang cepat. Pada bulan Ogos tahun ini, CATL terkemuka mengeluarkan bateri superchargea 4C Shenxing berdasarkan sistem fosfat besi lithium positif (4C bermakna bateri boleh dicas sepenuhnya dalam satu perempat jam), yang boleh mencapai "10 minit pengecasan dan pelbagai kelajuan pengecasan super 400 kW. Di bawah suhu biasa, bateri boleh dicas kepada 80% SOC dalam 10 minit. Pada masa yang sama, CATL menggunakan teknologi kawalan suhu sel pada platform sistem, yang dapat dengan cepat memanaskan ke julat suhu operasi yang optimum dalam persekitaran suhu rendah. Walaupun dalam persekitaran suhu rendah -10 ° C, ia boleh dikenakan kepada 80% dalam 30 minit, dan walaupun dalam defisit suhu rendah sifar seratus ratus kelajuan tidak merosot dalam keadaan elektrik.

Menurut CATL, bateri supercharged shenxing akan dihasilkan secara besar-besaran dalam tahun ini dan akan menjadi yang pertama digunakan dalam model Avita.

 

Bateri pengisian cepat 4C Kirin Catl berdasarkan bahan katod lithium ternary juga telah melancarkan model elektrik tulen yang ideal tahun ini, dan baru-baru ini melancarkan supercar berburu mewah Krypton yang sangat Krypton.

Sebagai tambahan kepada Ningde Times, antara syarikat bateri domestik yang lain, China New Aviation telah meletakkan dua laluan, silinder persegi dan besar, dalam bidang 800V voltan tinggi voltan. Bateri persegi menyokong 4C pengecasan cepat, dan bateri silinder yang besar menyokong 6C pengecasan cepat. Mengenai penyelesaian bateri prismatik, China Inovation Aviation menyediakan Xpeng G9 dengan generasi baru bateri besi lithium yang cepat dan bateri ternary voltan tinggi nikel yang dibangunkan berdasarkan platform voltan tinggi 800V, yang dapat mencapai SOC dari 10% hingga 80% dalam 20 minit.

Honeycomb Energy mengeluarkan Bateri Skala Naga pada tahun 2022. Bateri ini serasi dengan penyelesaian sistem kimia penuh seperti besi-litium, ternary, dan bebas kobalt. Ia meliputi sistem pengecasan cepat 1.6C-6C dan boleh dipasang pada model siri A00-D-Class. Model ini dijangka dimasukkan ke dalam pengeluaran besar -besaran pada suku keempat tahun 2023.

Yiwei Lithium Energy akan melepaskan sistem π ​​bateri silinder yang besar pada tahun 2023. Teknologi penyejukan "π" bateri dapat menyelesaikan masalah pengecasan cepat dan pemanasan bateri. Siri 46 bateri silinder besarnya dijangka dihasilkan secara besar-besaran dan dihantar pada suku ketiga tahun 2023.

Pada bulan Ogos tahun ini, Sunwanda Company juga memberitahu pelabur bahawa bateri "caj flash" yang kini dilancarkan oleh syarikat untuk pasaran BEV boleh disesuaikan dengan sistem voltan tinggi 800V dan 400V normal. Produk Bateri 4C yang cepat telah mencapai pengeluaran besar -besaran pada suku pertama. Perkembangan bateri "pengisian kilat" 4C-6C berjalan lancar, dan seluruh senario dapat mencapai hayat bateri sebanyak 400 kW dalam 10 minit.